Александр Пьянов, «Яндекс Драйв»: о переходе к модели смешанного флота, развитии региональной франшизы и расширении автопарка

Руководитель сервиса каршеринга «Яндекс Драйв» Александр Пьянов недавно в интервью RB.RU рассказал о стратегических направлениях развития компании: переходе к модели смешанного флота (mixed fleet), масштабировании региональной франшизы, интеграции электромобилей в автопарк и планах по превращению сервиса в агрегатора для всего рынка каршеринга. Делимся с вами о главном.

Позиционирование в экосистеме «Яндекс Go»

«Яндекс Драйв» функционирует как часть транспортной платформы «Яндекс Go» и одновременно как самостоятельное приложение. Технически сервис реализован в двух интерфейсах, что позволяет пользователю начинать поездку в одном приложении и продолжать в другом. Данная архитектура обеспечивает мультимодальные маршруты, сочетающие каршеринг с метро, электричками, самокатами и другими видами транспорта.

Рыночные показатели и доля сервиса

По данным «Платформы ОФД», в 2025 году количество чеков в сегменте каршеринга выросло на 10%, объем продаж — на 22% год к году, средний чек увеличился на 12%.

Ключевые операционные показатели «Яндекс Драйва»:

• рост числа поездок год к году — 35%;
• доля рынка сервиса — 35% (за последний год прирост составил около 10 процентных пунктов);
• автопарк в Москве вырос на 27%, достигнув 13 тыс. автомобилей;
• с учетом партнерских машин и франшизы совокупный автопарк превышает 26 тыс. автомобилей;
• 20–25% поездок пользователей совершается через суперапп «Яндекс Go».

Изменение пользовательских сценариев

Спрос на длительную аренду (от часа до нескольких дней) в летний сезон вырос на 25% год к году. Пользователи всё чаще рассматривают каршеринг как альтернативу владению личным автомобилем, что выражается в росте интенсивности использования отдельных автомобилей (выручка на машину) и увеличении числа длительных поездок.

Модель смешанного флота и агрегация рынка

По итогам пилотного проекта с BelkaCar, реализованного в рамках модели смешанного флота (mixed fleet), «Яндекс Драйв» подтвердил эффективность партнерской схемы. Стратегическая амбиция сервиса — стать агрегатором для всех арендных автомобилей на рынке, предоставляя пользователям доступ к максимальному выбору в едином интерфейсе, а партнерам — дополнительную утилизацию их автопарков.

Развитие электромобилей и сотрудничество с операторами ЭЗС

Сервис проводит пилотные проекты по шерингу электромобилей в Калининграде (модель AMBER A5, затем UMO 5). Запуск электрокаров UMO планируется в Санкт-Петербурге, где развита инфраструктура зарядных хабов, а в дальнейшем — в Москве.

«Яндекс Драйв» сотрудничает с операторами электрических зарядных станций (ЭЗС): на основе данных о перемещении и парковке автомобилей стороны совместно планируют расположение новых зарядных станций. Собственный софт и телематика «Яндекс Электро» позволяют персонализировать опыт пользователя — от настроек музыки и навигации до управления системами автомобиля.

Технологии обеспечения безопасности

Сервис использует машинное обучение для оценки состояния автомобилей: нейросети анализируют ущерб после инцидентов по фотографиям, что исключает необходимость выезда специалиста в ряде случаев. Система ежедневно обрабатывает 150 тыс. фотографий автомобилей для контроля их состояния.

Телематика и датчики формируют индивидуальный профиль вождения, который влияет на доступные пользователю преференции. Более 90% пользователей водят аккуратно и получают за это бонусы в программе лояльности «Яндекс Плюс».

Финансовые инструменты и подписка

В сервисе интегрированы финтех-инструменты: оплата поездок через сервис «Сплит» и страхование «Забота». Для частых городских сценариев запущена единая подписка шеринговых сервисов «Яндекс Движ», объединяющая скидки на самокаты, каршеринг и аренду пауэрбанков «Бери заряд».

Региональная экспансия и планы на 2–3 года

В 2025 году сервис вышел в Нижний Новгород, Тюмень, Ижевск, Пермь, Челябинск и Калининград. В ближайшие годы «Яндекс Драйв» планирует:

• активно развиваться в регионах через франчайзинговую модель;
• углублять интеграцию с экосистемой «Яндекса»;
• выступать в качестве открытой экосистемной площадки, объединяющей всех игроков рынка каршеринга.