Аграрии столкнулись с рекордным ростом цен на дизельное топливо, сбоями в поставках и падением рентабельности: в некоторых хозяйствах она может оказаться отрицательной

Уборочная кампания в России в 2026 году началась с существенным отставанием от прошлогодних темпов. По данным консалтинговой компании Neo, на 1 июля было обмолочено 1,3–1,5 млн га зерновых и зернобобовых культур — всего 3% от плановой площади, что втрое меньше, чем годом ранее (тогда к этой дате было убрано 4,2–4,6 млн га, или 9% посевов) . По оценкам участников рынка, сроки сдвинулись на одну-две недели .

Две главные причины: погода и топливо

Генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько связывает задержку преимущественно с погодными условиями: в сельскохозяйственных регионах сначала было прохладно, затем начались затяжные дожди, что сдвинуло даты вегетации в центре, на юге и в Поволжье в среднем на 10–14 дней .

Однако не менее серьёзным фактором стал дефицит топлива. В ряде регионов аграрии столкнулись с нехваткой объёмов на тендерах и у перекупщиков, а также с удлинением сроков поставок — до 5–10 дней вместо привычных 1–3 дней . Особенно остро проблема стоит для удалённых от нефтеперерабатывающих заводов территорий .

По словам партнёра по развитию бизнеса Neo Альбины Корягиной, из-за нехватки горючего компании теряют в среднем 2–4% суточного объёма уборочных работ .

Ценовой шок: дизель подорожал на треть

Затраты аграриев на топливо выросли катастрофически. На Петербургской бирже летнее дизельное топливо по состоянию на 2 июля подорожало в 1,3 раза в годовом исчислении . В рознице, по данным Росстата, стоимость дизеля на 29 июня составила 84,8 руб. за литр, что на 18,7% больше, чем год назад .

В отдельных регионах ситуация ещё острее. Зампредседателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич привёл пример нефтестанции «Воронеж», где цена на дизельное топливо с конца апреля по середину июня выросла на 42% — с 69,03 до 97,85 тыс. руб. за тонну . В зернопроизводящих регионах (центр, Поволжье и юг) стоимость дизтоплива уже превысила 100 тыс. руб. за тонну .

Для сравнения: в марте 2026 года тонна дизеля стоила около 55 тыс. руб. . Таким образом, за три месяца цена выросла почти вдвое.

Логистический коллапс: зерно нечем вывозить

Рост цен на топливо создал проблемы не только с уборкой, но и с вывозом зерна с полей до хранилищ и портов. У производителей сельхозпродукции обычно нет собственного грузового транспорта, а найти подрядчиков в условиях дефицита бензина стало сложно .

По данным Neo, тарифы на перевозку зерна автотранспортом выросли в среднем на 20–30% . Переориентация на железную дорогу не спасает: в Центре ценовых индексов фиксируют значительное ухудшение эксплуатационной обстановки на железнодорожной сети юга России, что увеличивает сроки доставки. За год стоимость железнодорожной логистики выросла в среднем на 13%, а перевалка в портах подорожала на 10–15% .

Рентабельность под угрозой: от 0% до отрицательных значений

Главная проблема аграриев в том, что переложить растущие издержки в цены они не могут. Стоимость пшеницы на внутреннем рынке определяется мировой конъюнктурой, и сейчас мировые цены падают в расчёте на хороший урожай . Экспортёры занимают более сильную переговорную позицию, добиваясь снижения закупочных цен .

По данным на апрель 2026 года, тонна зерна на внутреннем рынке в среднем стоила 11 600 рублей, что на 18,3% ниже прошлогоднего уровня, а в южных и центральных регионах падение превысило 20% . При этом себестоимость производства продолжает расти. Как отмечает Альбина Корягина, рост себестоимости при невысокой цене реализации неизбежно приведёт к снижению рентабельности аграрного бизнеса. В хозяйствах с невысокой урожайностью и большой долей арендованных земель рентабельность в этом году может составить 0–0,5%, а в части случаев будет отрицательной .

Директор «Совэкона» Андрей Сизов прямым следствием падения рентабельности считает общую архаизацию сельского хозяйства и дальнейшее сокращение посевных площадей под пшеницей .

Региональные меры: прямые поставки от нефтяников

В наиболее пострадавших регионах пытаются решить проблему. В Краснодарском крае запасы дизельного топлива на начало июля покрывают лишь 58% потребности аграриев . Губернатор Вениамин Кондратьев сообщил, что спрос на топливо в регионе вырос в 1,5–2 раза . Власти края договорились о прямых поставках от «Роснефти», «Лукойла» и «Газпрома» на период с июля по ноябрь по фиксированной цене .

При этом в Минсельхозе России официально заявляют, что аграрии обеспечены необходимыми объёмами топлива, а поставки идут в штатном режиме . Однако данные с мест свидетельствуют об обратном.

Прогноз

Участники рынка опасаются, что задержка уборки может привести к потере качества зерна из-за перестоя, сложностям с исполнением экспортных контрактов и сбоям в севообороте из-за кассовых разрывов . В условиях рекордного прогноза урожая (Минсельхоз ожидает 141,8 млн тонн зерновых)  внутренние цены на зерно продолжают падать, что делает ситуацию для аграриев критической.